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December 14, 2022
¿En qué depende un compresor de aire de alta presión para funcionar?
¿Sabes en qué está trabajando el compresor de aire de alta presión? De hecho, los compresores de aire se pueden dividir en muchos tipos, de acuerdo con el principio de funcionamiento.
Principio de trabajo del compresor de aire: después de que se inicia la unidad, por la cinta del triángulo, conduzca la rotación del cigüeñal del compresor, a través del mecanismo de la varilla de cigüeñal hacia el pistón en el cilindro para el movimiento alternativo. Cuando el pistón desde el lado de la cubierta hasta el movimiento del eje, el volumen del cilindro aumenta, la presión del cilindro es menor que la presión atmosférica, el aire exterior a través del filtro, la válvula de succión hacia el cilindro; Después de alcanzar la parada inferior, el pistón desde el lado del eje hasta el movimiento del lado de la cubierta, la válvula de succión cerrada, el volumen del cilindro se vuelve gradualmente más pequeño, el aire del cilindro se comprime, la presión aumenta, cuando la presión alcanza un cierto valor, la válvula de escape se abre aire comprimido a través de la tubería hacia el tanque de almacenamiento, por lo que el compresor funciona una y otra vez.
El aire comprimido se entrega continuamente al tanque, de modo que la presión del tanque aumenta gradualmente, para obtener el aire comprimido requerido.
El proceso detallado del principio de trabajo del compresor de aire.
Proceso de succión.
El lado de admisión de tornillo del puerto de succión, debe diseñarse para que la cámara de compresión pueda absorber completamente el aire, y el compresor de tornillo y no el grupo de entrada de aire y válvula de escape, entrada de aire solo por una válvula reguladora abierta, regulación cerrada, cuando la rotación del rotor, El espacio de ranura de los dientes del rotor principal y secundario en el giro a la abertura de la pared del extremo de admisión, el espacio Z Completo cuando el escape está terminado, la ranura del diente está en estado de vacío, al girar hacia la entrada de aire, el aire exterior se absorbe, a lo largo del flujo axial hacia la ranura del diente de la principal y sub-rotor. Cuando el aire se llena con toda la ranura del diente, la cara del extremo lateral de la entrada de aire del rotor se aleja de la entrada de aire de la carcasa, el aire entre la ranura del diente está cerrada, lo anterior es, [proceso de entrada de aire]. 4.2 Proceso cerrado y de transporte: el rotor principal y vicepresidente al final de la succión, la cumbre de los dientes del rotor principal y el vicealimentación y la carcasa cerrada, en este momento el aire en el surco del diente se cerró ya no es salida, es decir, [proceso cerrado ] Los dos rotores continúan girando, el pico del diente y el surco del diente en el extremo de succión de la anastomosis, la superficie de la anastomosis se mueve gradualmente al extremo del escape, este es [proceso de transporte]. 4.3 Proceso de inyección de compresión y aceite: en el proceso de transmisión, la superficie de malla se mueve gradualmente al extremo de escape, es decir, la superficie de maldeo y el surco de los dientes entre el puerto de escape disminuye gradualmente, el gas en el surco de los dientes se compresa gradualmente, La presión aumenta, este es [proceso de compresión]. Y compresión al mismo tiempo el lubricante también debido al papel de la diferencia de presión y se roció en la cámara de compresión y la mezcla de aire.
Compresor de aire de alta presión
Proceso de escape.
Cuando la superficie de malla del rotor hasta el escape de la carcasa, (en este momento la presión de gas comprimida Z de alto) se comprimió el gas comprimido, comenzó a descargar, hasta que el pico del diente y la superficie de la ranura del diente a la superficie del escape, en este momento las dos superficie del rotor de la superficie de la superficie del rotor de rotor y el espacio de la ranura del diente del puerto de escape de la carcasa es cero, es decir, completo (proceso de escape), al mismo tiempo, la superficie de malla de rotor y la entrada de aire de la carcasa entre la longitud del ritmo del diente y alcanzar z de largo, su proceso de succión y en progreso.
3, Proceso de inyección de compresión y aceite.
En el proceso de transmisión, la superficie de malla se mueve gradualmente al extremo del escape, es decir, la superficie de malla y el puerto de escape entre el surco de los dientes se reduce gradualmente, el gas en el surco de los dientes se comprime gradualmente, la presión aumenta, esto es [es [esto es [ proceso de compresión]. Y compresión al mismo tiempo el lubricante también debido al papel de la diferencia de presión y se roció en la cámara de compresión y la mezcla de gas habitación.
4. Proceso de excitación.
Cuando el extremo de la malla del rotor se enfrenta al escape de la carcasa, (en este momento la presión del gas comprimido Z alto) se comprimió el gas comprimido, comenzó a descargar, hasta que el pico del diente y la superficie de la ranura del diente de la superficie de la superficie de la escape, en este momento, en este momento el Dos superficie de malla de rotor y el puerto de escape de la carcasa Este espacio de la ranura del diente es cero, es decir, completo (proceso de escape), al mismo tiempo, la superficie de malla de rotor y la entrada de aire de la carcasa entre la longitud del surco del diente y alcanzar z de largo, su succión, su succión proceso y en el proceso de.
Principio de trabajo del compresor de aire: después de que se inicia la unidad, por la cinta del triángulo, conduzca la rotación del cigüeñal del compresor, a través del mecanismo de la varilla de cigüeñal hacia el pistón en el cilindro para el movimiento alternativo. Cuando el pistón desde el lado de la cubierta hasta el movimiento del eje, el volumen del cilindro aumenta, la presión del cilindro es menor que la presión atmosférica, el aire exterior a través del filtro, la válvula de succión hacia el cilindro; Después de alcanzar la parada inferior, el pistón desde el lado del eje hasta el movimiento del lado de la cubierta, la válvula de succión cerrada, el volumen del cilindro se vuelve gradualmente más pequeño, el aire del cilindro se comprime, la presión aumenta, cuando la presión alcanza un cierto valor, la válvula de escape se abre aire comprimido a través de la tubería hacia el tanque de almacenamiento, por lo que el compresor funciona una y otra vez.
El aire comprimido se entrega continuamente al tanque, de modo que la presión del tanque aumenta gradualmente, para obtener el aire comprimido requerido.
El proceso detallado del principio de trabajo del compresor de aire.
Proceso de succión.
El lado de admisión de tornillo del puerto de succión, debe diseñarse para que la cámara de compresión pueda absorber completamente el aire, y el compresor de tornillo y no el grupo de entrada de aire y válvula de escape, entrada de aire solo por una válvula reguladora abierta, regulación cerrada, cuando la rotación del rotor, El espacio de ranura de los dientes del rotor principal y secundario en el giro a la abertura de la pared del extremo de admisión, el espacio Z Completo cuando el escape está terminado, la ranura del diente está en estado de vacío, al girar hacia la entrada de aire, el aire exterior se absorbe, a lo largo del flujo axial hacia la ranura del diente de la principal y sub-rotor. Cuando el aire se llena con toda la ranura del diente, la cara del extremo lateral de la entrada de aire del rotor se aleja de la entrada de aire de la carcasa, el aire entre la ranura del diente está cerrada, lo anterior es, [proceso de entrada de aire]. 4.2 Proceso cerrado y de transporte: el rotor principal y vicepresidente al final de la succión, la cumbre de los dientes del rotor principal y el vicealimentación y la carcasa cerrada, en este momento el aire en el surco del diente se cerró ya no es salida, es decir, [proceso cerrado ] Los dos rotores continúan girando, el pico del diente y el surco del diente en el extremo de succión de la anastomosis, la superficie de la anastomosis se mueve gradualmente al extremo del escape, este es [proceso de transporte]. 4.3 Proceso de inyección de compresión y aceite: en el proceso de transmisión, la superficie de malla se mueve gradualmente al extremo de escape, es decir, la superficie de maldeo y el surco de los dientes entre el puerto de escape disminuye gradualmente, el gas en el surco de los dientes se compresa gradualmente, La presión aumenta, este es [proceso de compresión]. Y compresión al mismo tiempo el lubricante también debido al papel de la diferencia de presión y se roció en la cámara de compresión y la mezcla de aire.
Compresor de aire de alta presión
Proceso de escape.
Cuando la superficie de malla del rotor hasta el escape de la carcasa, (en este momento la presión de gas comprimida Z de alto) se comprimió el gas comprimido, comenzó a descargar, hasta que el pico del diente y la superficie de la ranura del diente a la superficie del escape, en este momento las dos superficie del rotor de la superficie de la superficie del rotor de rotor y el espacio de la ranura del diente del puerto de escape de la carcasa es cero, es decir, completo (proceso de escape), al mismo tiempo, la superficie de malla de rotor y la entrada de aire de la carcasa entre la longitud del ritmo del diente y alcanzar z de largo, su proceso de succión y en progreso.
3, Proceso de inyección de compresión y aceite.
En el proceso de transmisión, la superficie de malla se mueve gradualmente al extremo del escape, es decir, la superficie de malla y el puerto de escape entre el surco de los dientes se reduce gradualmente, el gas en el surco de los dientes se comprime gradualmente, la presión aumenta, esto es [es [esto es [ proceso de compresión]. Y compresión al mismo tiempo el lubricante también debido al papel de la diferencia de presión y se roció en la cámara de compresión y la mezcla de gas habitación.
4. Proceso de excitación.
Cuando el extremo de la malla del rotor se enfrenta al escape de la carcasa, (en este momento la presión del gas comprimido Z alto) se comprimió el gas comprimido, comenzó a descargar, hasta que el pico del diente y la superficie de la ranura del diente de la superficie de la superficie de la escape, en este momento, en este momento el Dos superficie de malla de rotor y el puerto de escape de la carcasa Este espacio de la ranura del diente es cero, es decir, completo (proceso de escape), al mismo tiempo, la superficie de malla de rotor y la entrada de aire de la carcasa entre la longitud del surco del diente y alcanzar z de largo, su succión, su succión proceso y en el proceso de.
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